在国内，说到日产Fairlady Z的“淑女”称号，可能没GT-R那么令人印象非常深刻，但却是上世纪）60年代日系性能车的代表。尤其是在动画《午夜海湾》中，早期的240Z依然成为了传奇。当然，最感人的还是当代著名的370Z。就在今天，全新日产Fairlady Z量产车型正式亮相。作为日产Z系列的新一代车型，新车将搭载3.0T双涡轮增压发动机。此前，新车的概念车型早在2021年9月就发布了，现在终于到了欢迎量产车型的时候了。

  20世纪）50年代末，为了开拓北美跑车市场，日产和雅马哈联合开发了Datsun Sports敞篷车。1960年，代号为SP212的Fairlady正式在北美市场上市。车辆的许多设计迎合了北美消费者的审美，鲜红的内饰及其设计与当时的汽车一致。动力部分搭载1.2L四缸发动机，上限功率60马力，峰值扭矩91牛米。890kg的重量，Datsun Fairlady有一定的驾驶乐趣，是Fairlady Z跑车的鼻祖。

  Datfair Lady被认为是日产跑车的开创者，娇小的车身对于产品定位来说并不能算是“优雅”。1969年，日产正式向日本和美国市场推出了Fairlady Z跑车。为了证明是Datsun Fairlady的继承者，这款车在日本还是叫Fairlady，而在美国则是以排量命名为240Z。日产表示，这是一款真正为北美市场打造的跑车，他们当然没有亏待自己。

  日产Fairlady Z两个市场最大的区别就是美版使用的是排量更大的2.4L发动机，而日本的是2.0L，两款车型都使用的是六缸发动机。JDM版车型沿用了日产Skyline） GT-R的2.0L发动机，车身侧面Fairlady Z标识上方还标注了数字“432”，意思是四个气门、三个化油器和两个凸轮轴。

  Fairlady Z上市后深受消费者喜爱。当时以每年4-5万辆的销量占领了美国市场。该车也是日本跑车图腾的代表，以至于成为了日本赛车题材动画《湾岸》的主角。所有车迷都能记住它的名字“魔鬼Z”，甚至在今天，全新配色的Fairlady Z跑车在美国和日本都能见到。

  第一代Fairlady Z发展了10年。1979年，日产推出了代号S130的第二代车型。车辆外观延续了之前的设计，只有一些细节上的变化。重要的是动力部分换成了2.8L自然吸气发动机，后来又增加了2.8L涡轮增压发动机。

  第二代车型开发时间不长。1983年，日产在日本发布了第三代Z系列跑车。首先，该车不会再使用Fairlady的名字，开启了新的系列，改款为300ZX，代号Z31，也就是现在大家熟悉的第一代350Z和370Z车型，但依然属于Fairlady的后续车型。此外，该车完全重新设计，完全脱离了之前的Fairlady Z风格。其次，将车辆更换为VG系列3.0L V6发动机。虽然300ZX的变化让我们消费者一时难以接受，但最终它的控制力和动力变得更强了。

  接下来，1989年，300ZX迎来了新新一代，代号为Z32的第二代车型的出现变得“成熟”了许多，或者说再次成为了经典车型。第二代300ZX是用CAD绘图程序开发的首批量产车之一。新车3.0L V6涡轮增压版上限功率300马力，峰值扭矩384牛米，6秒内加速0-100公里，最高时速249公里/小时，300ZX Turbo被美国汽车媒体评为当年“全球十佳车”。

  20世纪90年代是日本跑车最辉煌的时期，但时间很短。日产300ZX和其他经典车型一起消失在那个时代。上世纪90年代末，日产一度专注于家用SUV的研发，Z系列跑车停滞不前。当他们意识到不应该放弃经典的Z系列跑车时，日产在1998年开始了一项维修计划，在美国正式收购了Fairlady Z，接着进行专业维修，最后以2.4万美元的价格转售。

  随后，日产在2021年底特律车展上宣布了全新Z系列跑车240 Z Concept的概念版。显然，这款概念车有很多Fairlady Z的设计元素。

  2021年，日产Z系列跑车第五代车型350Z在美国上市，代号Z33。橙色的350Z跑车，无论是新颖的设计还是VQ35DE发动机，都成为了这款车的亮点。从2021年开始，日产350Z）在全球市场大受欢迎，性能爱好者放不下。各种风格的修改逐渐出现。尤其是在电影《速度与激情:东京漂移》中，350Z的形象深入人心。Z33的出现让车迷们看到了日产再次重振跑车业务的决心，尽管其销量不及当时的竞争对手奥迪TT）。

  2021年，代号为Z34的第六代Z系列跑车370Z上市。虽然是换代车型，但和350Z相比，外观上只是稍微改变了一些设计，整体并没有过大变化。重要变化是更换了3.7L V6发动机，更新了7速自动变速箱，手动6挡增加了电子注油装置。

  2021年，日产终于发布了新一代Fair Lady Z，该车型由日本设计团队设计开发，新颖醒目的设计表达了对上一代的致敬。新车向第一代日产Fairlady Z车型240Z和300ZX的流行经典配色致敬。

  新一代Fairlady Z在整体比例和态度上没有太大变化。细长的发动机舱带有快速的背部线条，看起来既运动又优雅。作为2021年发布的车型，新Z在车身线条上追求简约和技巧，在简化复杂的同时，也在很多细节上向“窈窕淑女Z”的前代车型致敬。新车车身尺寸为4382/1850/1310mm，采用19英寸轮圈。前轮尺寸为255/40 R19，后轮尺寸为285/35 R19。

  新车的前脸很简单。大灯组内部的分体式日间行车灯，向原有Z系列跑车大灯周围的轮廓线致敬。保险杠中央巨大的矩形网格也继承了原有Z型顶的特点，圆角矩形格栅丰富了造型的细节。不过这个前脸有点可爱，不够凶。

  全新设计后，车身侧面的钣金面板更加一体化，隐约可见的腰线将车侧的曲面分割开来。连接到后轮拱后，整个结构更立体，有力量感。车顶从a柱上端到车尾有一块银色饰板，与黑色车顶形成颜色对比，衬托出车顶线条。此外，侧窗后面的Z标识也表明了新车的身份。

  新一代Fairlady Z的尾部变化最大，垂坠的尾部线条颇为复古，造型也向经典的Z系列致敬。内缩式尾灯采用黑色涂装，借助结构和颜色让车尾上部更具层次感，长圆角尾灯设计一目了然，经久耐用。后保险杠很好地延续了车身侧面的线条走向，同时也为后扩散器和双边排气提供了足够的空空间。

  内部也有某些特定的程度的简化。中控台还是大家熟悉的T型结构。中央区域的矩形出风口和多媒体屏幕，使内饰的视觉效果不脱离时代。在屏幕底部，三个圆形旋钮与液晶屏集成在一起，形成了整个空调制控制区域。此外，新车还拥有12.3英寸全液晶仪表盘和全新的方向盘设计。中控台上的三表也延续了前几代的传统。从左到右的显示内容是涡轮压力、涡轮速度和电压。新车还采用了传统的机械手刹，增加了操控感。

  谈完设计，我们再来看看全新日产Z的核心动力部分。

  在日产R35的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机的基础上进行了一些优化，做出了不那么极端但适合使用的范围更广的VR30DDTT。

  两种不同调节版本的上限功率转速为6400rpm，但值得一提的是，峰值扭矩可以在1600rpm爆发，持续到5200rpm。相对较宽的扭矩爆发范围也被视为日产系列发动机的看家本领。

  日产Z的这台发动机采用了双涡轮增压器的配置。单涡轮增压车型很常见，相信我们大家都很熟悉，但多涡轮增压的配置在家用车中并不是非常常见。

  多个涡轮增压器确实可以挤出更多的发动机功率，但这并不代表通过堆叠涡轮增压器可以无限提高性能。发动机本身的质量和产品定位决定了涡轮增压器的合理数量。

  在双涡轮增压器的布置中，有两种不同的设计:串联和并联。串联是指两台涡轮增压器依次与发动机连接，通过不同工况下的匹配，车辆能够得到更快的动态响应和加速性能。这项技术在柴油发动机中更为常见。

  两款涡轮增压器不仅采用了小惯量设计，降低了迟滞，提高了涡轮的响应速度，还配备了优化的涡轮叶片。它可以在工作高峰期达到220000转的可怕速度。据官方介绍，这能够在一定程度上帮助发动机增加10%左右的功率。

  有了这样的高性能发动机，废气温度自然相当可观。为了更好的提高进气效率，工程师还为这台发动机配备了两个水冷中冷器。

  V型气缸之间的夹角影响车辆的许多属性。直观来看，夹角越大，发动机的水平尺寸越容易变大，但垂直尺寸可以很好地控制。同时，气缸夹角对发动机的扭矩输出、振动和重心设计有很大影响。

  很多人可能会想，“买了跑车以后谁还在乎燃油经济性？”其实燃油经济性只是衡量车辆燃油效率的一种方式。它不仅影响1L-2L的油耗差距，还影响燃油车的续航能力。毕竟没人希望300公里以内的跑车找加油站吧？

  其中，Performance版还为变速箱配备了弹射起步控制管理系统，能更好地实现从静止起步时的扭矩输出和车身控制，提供更流畅的加速体验。这是日产后驱车型中，手动变速箱首次配备该系统。

  虽然日产Z是一款注重驾驶品质和乐趣的跑车，但这次在技术配置上没有丝毫的模糊。两款车型均配备了英国和菲尼迪车型上出现的自动紧急制动系统、盲区预警系统、车道偏离预警系统、倒车盲区预警系统、自动远光灯辅助系统和超视距前端碰撞预警系统。或许是因为跑车的定位，官方未提及驾驶员辅助功能。

  作为a Z的车主，怎么样才可以满足405马力的动力输出？这就是后继“魔鬼Z”血统的典范！

  如果说R35 GT-R上的VR 38DT是日产新一代动力的头号发动机，那么vr30dt绝对排在第二位。对这种的发动机，各种改装厂家怎么能放过自己的才能呢？所以，现在我们借用Q60的灵魂来谈谈日产Z的改装潜力。

  红色阿尔法2级在1级的基础上增加了大流量进气系统。采用密封设计的进气波纹管，可以有效阻隔发动机舱内热量对进气温度的影响，使发动机能够有更好的动力输出。

  30马力，就这样？当然并非是。让我们更上一层楼。AMS也有其直接喷射升级包:通过新的燃料喷嘴，升级的高压燃油泵，AMS Flex燃料套件，Mbrp排气系统，HKS减压阀，以及最重要的调整Pure Stage 2涡轮和RS焓。

  之后我们再来看看日产Z的外观，日产发布官方地图后，世界各地的艺术家早已对自己的心情不耐烦，纷纷推出各种改装效果图，有打斗的，有装腔作势的，有复古的，更不可思议的是更多概念性的。编辑们只是高估了他们，贴了一些图片，所以请欣赏。

  最近怎么样？看完这些日产Z改装效果图，有没有你喜欢的改装款式？如果你喜欢哪一个，可以在评论里告诉我们。

  虽然我们还不知道新款日产Z的价格和未来是否会在中国上市，但从其之前的车型定位来看，最大的竞争对手是丰田Spura、捷豹F-TYPE）和保时捷718Cayman）。无论如何，我们对全新日产Fair Lady Z的发布极为满意，在电气化全球化的今天，日产并没放弃这款承载了几代人梦想的跑车。正是这种坚持让我在80后非常感动。