p新能源油电混合汽车/pp 让您全方面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！/pp 及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年数的限制）/pp 跑的少的用户都能够勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制管理系统-单油箱，可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）/pp 跑的多的改智能汽车双燃料控制管理系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。/pp油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构相对比较简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。/pp油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫？？200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐灰鸡还让人受不了，那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车发生故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了。/pp新能源双燃料汽车汽车——天然气车（汽油与天然气）：燃烧温度高，危险部分地区禁止使用、容易坏发动机、动力小，加、储存气不方便一天出租车需要加2-3次气、！燃烧不环保等问题......！/pp新能源双燃料汽车汽车——GCM新能源甲醇汽车、乙醇汽车（甲醇与汽油）、只要是汽油电喷汽车都可以改成SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制管理系统： 专利智能双燃料控制器、甲醇专用泵、双油箱等解决车烧甲醇所有问题！/pp style=text-align: centerp

  pX压燃版车型与现款马自达CX-30没发生变化，依旧延续着经典的魂动2.0设计理念，整体线条已简约、伶俐为主，设计的非常柔和，并没有非常夸张的元素融入，但却依旧在时尚的同时非常有辨识度，这样讨巧的设计还是很值得认可的。首先全系标配PE2.0l创驰蓝天发动机，其实马自达哪款压燃发动机国外也上市这么久了，如果能用到cx-30上关注点肯定非常高！但据说那台发动机暂不引进是因为成本问题！并非油品原因！所以就尴尬在这里！品牌独特不是很硬，/pp马自达一直是一个坚持个性和自我的品牌。当其他人鄙视转子时，马自达凭借转子发动机赢得了勒芒冠军。当其他人正在使用混合动力和涡轮增压器时，马自达仍然坚持使用汽油发动机并自然吸气。CX-30是马自达最新推出的车型，目前还没有正式上市，该车基于昂克赛拉底盘打造，车身尺寸4395*1797*1545，轴距2653。动力方面搭载现款昂克赛拉同款发动机，/pp3马自达CX-30作为采用马自达魂动2.0设计理念的车型，整体设计较为简洁，前脸和全新昂克塞拉较为相似，家族标志性的黑色盾型格栅颇有气势，并使用了较为粗壮的镀铬饰条与细长的大灯组相连接，突出了车辆的运动感。值得，操控不错，时尚运动，省油/pp长安马自达CX-30弥补了一些全新马自达3两厢版车型没有国产的空缺，对于喜欢两厢车的说这款车也是一个相当的好的选择，试驾才是真理。虽然这款车属于马自达CX-30的高动力性能版本，但根据这款车的可以推测，2021款马自达CX-30将在2021年上半年正式上市，/p

  p你好，毋庸置疑首选科鲁兹，1.6T是装了安吉星~它装备一台1.6T发动机，上限功率135kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超增压功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。科鲁兹的1.6T发动机的参数和别克英朗完全相同，这也就从另一方面代表着科鲁兹的1.6T发动机在技术方面没有缩水。/pp与这台发动机同样令人激动人心的是6挡手动变速箱，这也是科鲁兹1.6T配备的唯一传动装置。据厂家人员称它和君威1.6T使用的是同一款变速箱，显然这是很符合常理，因为通用雪佛兰没理由放着现成的变速箱不用反而去开发新产品。至今我依然记得君威1.6T+6MT那充满乐趣的驾驶感受，而科鲁兹比君威还轻了近100公斤，所以有理由相信科鲁兹1.6T有更好的性能。官方给出的科鲁兹1.6T的0-100km/h加速时间为8.7秒。/pp科鲁兹1.6T还换装了直径增大的刹车盘和225毫米宽度的轮胎，车身稳定控制系统（ESC）也是首次出现，这些配置都起到了加强操控性和安全性的作用/pp。/p

  p是的。/pp刹车不太好感觉，软像拖泥带水，开车时一二档，略有顿挫感。力方面动加速很肉，动力没劲，踏油门一般。/pp宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。/p

  p问买一台车，预算20万-25万左右，希望动力好点，请问有什么推荐吗？比较注重动力操控方面，20-25万左右的预算，下面我就来说说我的几款推荐车型。/pp1.阿特兹/pp马自达阿特兹在中级车中有着更个性运动的外观，一直拥有着工匠精神的马自达在操控方面自然表现出了其应有的水平，创驰蓝天技术加持的发动机与6AT的匹配可谓是相当顺畅，在保证运动性的前提下还兼顾了油耗经济性，所以个人觉着阿特兹在综合产品力方面有着不错表现，同时2.5L的发动机在动力方面表现也还是可以的也符合题主喜欢驾驶，注重动力，又不喜欢随大流，阿特兹也是值得考虑的。/pp2.凯迪拉克ATS-L/pp凯迪拉克ATS-L作为豪华车型近些年也一直由于品牌认可度以及销量方面原因，售价不断降低，最低的市场行情报价也已经下探到了二十万左右，所以在性价比方面表现还是可以的，同时后驱的驱动结构，2.0T高功率的发动机，较硬的底盘悬架也都使得凯迪拉克ATS-L在运动性以及动力性能方面表现出色。同时凯迪拉克ATS-L的外观设计也依然延续凯迪拉克家族的钻石切割元素理念，更年轻时尚。/pp3.高尔夫GTI/pp高尔夫GTI这个车能够说是很多小钢炮粉眼中的神车，整体更加纯粹，无论是操控还是动力性能在同级别也都很难有车与其匹敌，在题主更看重的动力，操控方面表现也都很出色，GTI地标可以说非常大程度就代表了其身份，题主较为年轻个人非常推荐的。/pp大家认为20-25万左右预算区间都有什么车型推荐？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。/pp style=text-align: centerp

  p 作为 商 用自主品牌的实力担当，长安凯程从始至终坚持以客户的真实需求为中心，致力于打造可全方位使用户得到满足需求的多功能商用汽车。基于对用车体验的调研和市场需求的分析，长安凯程从动力、装载等多维度进行考量，推出全新车型长安星卡PLUS，新车进一步满足创业者多 元 化的用车需求和场景，成为当下最被用户期待的微卡车型。/pp 出彩动力 ， 把时间掌握在自己手中 /pp 长安星卡PLUS为微卡行业中首个搭载 三菱 动力及爱信变速器的车型，这套系统可实现最大马力139匹，上限功率102kW，空载百公里加速15.42秒，满载百公里加速25.56秒，不仅动力表现居于同级领先，更是在动力性能和承载能力之间达到了完美的平衡。同时，该车配备高流量进气道和长气道进气歧管，低速性能提升18%，车辆爬坡能力更足；DLC涂层等减磨技术，阿特金森循环，使热效率由33.9%提升到36.1%，逐步提升燃油经济性，让用户乐享无忧出行。/pp 另外，通过DVVT进排气可变正时、EGR等技术模块，改善整机排放，长安星卡PLUS/pp 满足国六b二阶段排放标准。在保证动力性能的基础上，为环保事业贡献一份力量，实现“低碳智慧物流引领者”的品牌 理念 ，这不仅是长安凯程顺势而为的坚定，战略部署的前瞻，也是其研发技术实力的见证。/pp 出彩装载 ， 让货物运输更高效安全 /pp 在确保动力强劲的同时，承载能力也一定要跟得上。长安凯程对这款全新的长安星卡PLUS重新进行了产品定义。搭载高强度底盘，195超大轮胎，可实现最大1495KG额载；配备行业最长货箱，单排3.32米，双排2.6米，货厢容积达6.6m3，充分的发挥出车身结构的空间优势。为了追求卓越的承载力和稳定能力，长安星卡PLUS车架纵梁尺寸达245mm，纵梁厚度达2mm，配备10根车架横梁，并采用6片最厚13mm的渐变刚度板簧，性能参数根据空载、满载两种工况进行调校，真正的完成“一车多能，高效承载”。/pp 出彩品质 ， 让行车变得更从容舒适 /pp 多年来，长安凯程及旗下系列车型能获得用户的广泛认可，靠的就是过硬的产品的质量。而现在的长安凯程，很多车型都具备了家用和商用兼顾的属性，可实现更多的功能，可满足更广泛的用车场景，为创业者提供多重选择。/pp 在车机系统方面，长安星卡PLUS配备10.2寸超大多媒体系统，倒车影像、倒车雷达、安卓苹果手机映射功能，在丰富行车时光的同时，也能确保用车安全；在舒适度方面，该车座椅采用侧翼加高设计，不仅贴合人体大腿，也能让使用者真实的体验到更好的包裹性与腰部支撑性，长途拉货也能轻松自在，同时，采取高强度调角器及双M滑轨，逐步提升调节舒适性，/pp 确保乘坐安全牢固。/pp 精确洞察 ， 只为提供更好的服务 /pp 长安星卡PLUS以“出彩人生好搭档”为车型标签，用户群是目标明确、务实上进、注重品牌价值的创业者。在同行业中，长安星卡PLUS更注重产品品牌、品质和舒适感，重视家庭与事业兼顾，满足“而立”乐享族们追求家庭事业平衡的 理想 用车需求。/pp 聚焦当下 ， 开启新征程 /pp 作为商用市场的领军车企，长安凯程以敏锐的嗅觉、过硬的产品力应对着瞬息万变的汽车市场。每一次的推陈出新都是一次质的 超越 ，通过一直更新升级，使用户得到满足不同时期的用车需求，这也使得长安凯程迅速具备行业一马当先的优势，并以旗帜般的存在引领商用车市场的走向。/pp 对长安凯程而言，此次重磅推出的长安星卡PLUS，将会凭借“出彩动力、出彩装载、出彩品质”的优势，真正成为不可或缺的致富神器。同时，新车型不仅是完善产品体系、使用户得到满足多元化需求、展现品牌硬实力的重要一环，也是开启品牌向上的新征程。/pp 目前，新车预售期热度正在持续攀升，长安星卡PLUS未上市就已引爆同级市场，并引发创业者的高度关注。新车上市后，相信长安星卡PLUS能够为品牌带来更出色的销量表现，为用户所带来更高价值的用车体验，成为用户创业路上最忠实可靠的伙伴。/pp （图/文/摄： 石家庄01）/pp @2019/p

  p不是。本田思域2022新款是东风本田汽车公司旗下生产的一款紧凑型汽车，动力不是1.4，而是1.5T。汽车动力的要点是大马力、扭矩、百公里加速、最高行驶速度。/p

  p飞行家起步就是V6发动机，而且是3.0T的双涡轮，排量上的优势，让这款车有了秒杀那些2.0T车型的实力。一脚油门下去，发动机最大可输出355匹马力。车身采用大量来自飞机机翼灵感的线条设计，整体视觉风格优雅流畅。国产林肯飞行家新增黑色悬浮式车顶，以撞色设计展现出更加个性的视觉效果，这款车的外观很不错，很有那种美式硬朗的肌肉感，挺适合年轻人的。设计的很前卫，LED组合车灯的设计是我十分喜爱的地方，就像是画龙点睛一样。/pp另外值得一提的是，林肯飞行家还提供有智能手机钥匙、车门密码锁功能和“新风管家”系统等颇具智能化的功能区域，让智能化配置落实到了细节之处。高配版本的飞行家，因为本身的定价确实比较高，而且还没什么太大的优惠政策，再加上这个品牌认可度非常低的，所以后期的保值率所受到的影响还是比较大。林肯飞行家并不挑食，很好养活，只需要加92号汽油就可以。得益于10速手自一体变速箱的高传递效率和高匹配性，林肯飞行家这个大块头平均百公里油耗不到10升。/pp林肯飞行家为了在中国市场站稳脚跟，重新定义美系豪华，国产后核心技术并没有缩水，个别配置为了迎合中国消费者的喜好，还进行了专门的增配调整。总统版内饰设计师用了专属翱翔新境界/Flight主题，同时使用了最高等级的Sanctuary皮质座椅。如果预算比较高，想买一款高端的进口车型，那么林肯的飞行家或者领航员都是可优先考虑的，虽然林肯目前处于二线豪华品牌，但是跟同级别二线豪华品牌车型相比，林肯冒险家在产品力方面有着明显的优势。/p

  p堪称同级别最佳。无界Pro搭载了70kW的永磁同步电机。这种电机体积小且质量轻，最高工作效率能够达到97%，使得奇瑞QQ无界Pro最高时速可达125km/h，而且制动随心，堪称加速没有“界限”。能够为驾驶者带来澎湃的动力。/p

  p近期丰田正式推出了2023款的汉兰达，更换了全新2.4T发动机，目前国产的2022款汉兰达双擎搭载2.5L自吸发动机，配E-CVT变速箱，纯燃油版只有上一代的2.0T车型，而2.4T发动机是个新选择，6AT变速箱也更换为8AT，2023款都有哪些变化，我们下面来详细分析。/pp2.4T发动机配8AT变速箱/pp其实这款新发动机并非为汉兰达开发，在此之前已经搭载于新一代的雷克萨斯NX，专为高输出和高扭矩而设计，相比老款的2.0T发动机，新2.4T的主要特征包括 99.5 毫米的更长冲程、1.14的冲程/缸径比，可以让峰值扭矩提前爆发。压缩比增加到11:1，能大大的提升热效率，在燃油燃烧速度方面，丰田也进行了调整，扩大了气门夹角，更换了进气端口，滚流燃烧可以让燃油燃烧更彻底充分。/pp保留的技术包括D-4ST 双喷射系统，结合了缸内直喷和歧管喷射的优势，高压喷射将燃油直接输送到燃烧室的中心，增加动力。而低压进气歧管喷射能够大大减少积碳的产生，同时通过燃油系统和涡轮增压压力的集成控制降低碳排放，这也是许多新发动机设计的关键点。/pp涡轮增压器采用静音设计，运行时噪音更小，中冷器采用水冷设计，冷却效率高，活塞也采用轻质材，虽然造价更高，但提高了发动机转速，以增加功率。在发动机刚启动时，由于机油未达到工作时候的温度，机油量过高会增加发动机阻力，因此丰田也搭载了可变容量油泵，在发动机舱内安装了轻质刚性铝梯架，增加车头的抗扭刚度。/pp发动机与新的8速 Direct Shift 自动变速器匹配，取代了之前6速变速器，由爱信研发，虽然档位更多，但尺寸却更紧凑，整体长度缩短了 5 毫米。带有多片锁止离合器的新型变矩器，可提供精确的锁止控制。为满足日常用车的需求，变速箱具有较低的一档传动比，可在启动时提供更多的牵引力。八档则使用较高的传动比，以在高速巡航时把发动机转速保持在地范围，降低油耗和噪音。/p

  plng和CNG有什么区别/ppLng是液化天然气，cng是压缩天然气。两者基本都是天然气，但前者是液体，需要储存在专门的保温瓶里，后者是气体，储存在气瓶里。/ppCng是常温储存，压力比较高，而lng是液化后储存，所以储存密度高。类似容积的储罐中lng的有效储量比cng多，lng作为燃气汽车，航时比cng长。/pp液化天然气和压缩天然气的共同特征：/pp它具有成本低、无污染、清洁高效等优点，是石油最理想的替代能源，其应用技术经过几十年的发展已日趋成熟。/pp天然气具有节能减排、运输方便、节约能源、对环境安全等优点，受到国家乃至世界的重视。是继石油之后炙手可热的能源商品，但还是有很多人会选择烧机油的交通工具。/ppcng和lng哪个动力更好？/ppCNG气瓶最大的重点是防止应力腐蚀等原因引发的爆炸。LNG首先是为避免低强度的低温储罐因汽车的碰撞或追尾而被撞击爆炸；二是要防止LNG泄漏时发生人员冻伤事故；三是要防止长时间停车导致储气罐内压力超过安全阀，导致天然气放空；第四，要防止储气罐使用时间长了(比如2年)后真空度下降带来的安全风险隐患(也会造成燃油经济性变差)，要及时检查，补真空。/pp从诉求分析能够准确的看出，LNG汽车比CNG更安全的笼统说法确实不妥。正确的说法应该是，若符合技术标准和操作规范，两者都是安全的。否则可能会引起安全事故。毕竟CNG在中国已经使用了20多年，在安全方面积累了丰富的经验。但是LNG推广时间不长，要格外的注意每一个安全细节。/pp目前CNG动力汽车和LNG动力汽车都有成熟的技术。/pp两者价格差异很小，基本能忽略不计。/pp所以我给你的建议是，在了解周围环境的情况下，加什么样的气较为方便？/pp因为你想，如果最后A更好，但是A的加油站很远，B的加油站就在你家外面，你当然要选B，谁更好无所谓。/pp个人觉得，这一些产品最终是要为人服务的，给我们的生活带来便利是第一位的。/pp再者，如果加两种气体更方便的话，建议你选择LNG，比CNG更清洁，使用时间稍长，气密性好。/pp当然，别认为CNG只是不好。这些差异非常小。/pp与CNG汽车相比，LNG储罐储存天然气的单位体积内的包含的能量是同体积CNG钢瓶的2.5倍。相应的续行里程较长，一般可达600公里以上。很适合替代柴油重型卡车和长途柴油客车。相比之下，CNG汽车由于单位体积内的包含的能量低，只能用于中短途运输，特别是城市公交车、出租车、长途汽车、私家车和微型车。/p

  p易车原创：“30万左右的购车预算，只对大空间的中型SUV感兴趣，要求动力强并且足够省油，最好还有7座版本。由于身处限牌限行地区，新车最好还能直接上绿牌。” 最近，笔者的朋友小阳就有这样的购车困扰。为此，他自己挑选了唐DM-i、理想ONE、丰田汉兰达及本田冠道四款车型。希望我能从专业的角度给到他建议，看看要如何抉择？/pp从小阳给到的四款车型来作对比，这里我们不难发现下他的需求，小阳目前已经结婚有两个小孩，所以要一款适合全家出游的舒适大空间SUV。地处广州而且没有燃油指标，不想花钱拍牌但又不想买电动车。购车主要以上下班通勤为主，要求油耗足够低。/pp首先我们从价格这一块对比，四款对比车型的价格差距是比较大的，最便宜的是唐DM-i低配版本，只需要20万便能落地，而最贵的汉兰达顶配版本落地将近40万，价格相差两倍。/pp四款车型中唐DM-i的价格无疑是最香的，售价18.98-21.68万元，加上新能源车型有免购置税的政策，低配车型20万内便能落地，价格确实很友好。/pp理想ONE也是新能源车型，同样免购置税，不过在售只有33.80万元的一款车型，可选择余地较少。全款落地价格在35万元左右，价格相比唐DM-i贵了将近15万元。/pp广汽丰田全新汉兰达是目前市场上比较火热的车型，售价26.88-34.88万元，虽然能上广州节能指标，不过并没有免购置税的优势，全款落地价格需要30-40万元。/pp以30万元的预算来选择的话，只够得着最低配的两驱精英版，不过目前低配车型订车的话，排产遥遥无期。/pp广汽本田冠道售价22-33.28万元，1.5T车型最低配落地在24万元左右，也是最接近唐DM-i售价的车型。不过冠道全系都只有汽油版车型，身处广州假如没有燃油指标的话，还得花两万多拍车牌，购车成本激增。/pp以小阳30万预算来选择的线万元的唐DM-i顶配车112km尊荣版，也可选择26.88万元的汉兰达最低配车型以及冠道的1.5T车型，而理想ONE则有点超预算。从购车成本的角度来说，唐DM-i无疑是性价比最高的选择。/pp四款车型的动力类型均不相同，唐DM-i采用的是插电式混合动力，理想ONE采用的是增程式电动系统，两者都属于新能源车型，可免购置税直上绿牌。/pp汉兰达采用的是HEV油电混合动力系统，并且也在广州的节能车名单内，可上节能指标粤A蓝牌，要知道广州最近几个月的节能指标中签率高达100%。而冠道只有1.5T及2.0T的汽油版车型，并没有混动车型可选。/pp从动力参数对比表格可见，四款车型的动力参数都不错，满足日常使用需求绰绰有余。/pp唐DM-i搭载的DM-i超级混动系统主要由骁云插混专用1.5Ti发动机+EHS电混系统组成，其中发动机上限功率为102kW，峰值扭矩231N·m；永磁同步电机的上限功率为160kW，最大扭矩为325 N·m，官方宣称0-100km/h的加速成绩为8.5s。/ppDM-i系统以电为主的工作模式能带来更安静平顺的驾乘体验，接近于电动车的行驶质感着实能带来更舒适的体验，舍弃部分性能换取更经济的油耗的做法更符合当下消费者的需求。/pp全新汉兰达搭载的是第四代增强版丰田THS混动系统，由2.5L阿特金森发动机加上永磁同步电动机组成。这套混动系统能够输出183kW的最大综合功率，零百加速8.6s。新汉兰达针对转向、制动及NVH性能进行了升级，在乘坐舒适性及驾驶质感方面都有了进步。/pp理想ONE前后双电机的综合上限功率可达到245kW，综合最大扭矩为455N·m，只需6.5s便能破百，动力性能无疑是四款车型最强悍的。/pp冠道搭载的是本田的地球梦涡轮增压发动机，高配车型采用2.0T+9AT的动力组合，最大功率为200kW，峰值扭矩为370N·m，0-100km/h加速时间为7.8s，整体动力表现也十分好。/pp总的来说，四款车型都能满足小阳对动力的需求，日常上下班通勤使用完全足够。其中唐DM-i零百加速成绩8.5s，相比其它几款车型也并不落下风。当然，对加速性能有需求的还可以再一次进行选择性能更强悍的2.0T的DM高性能版本，4.3秒破百体验速度激情，能够给予消费者更多的选择。/pp至于小阳更关心的油耗，通过对比可发现，有混动系统加持的唐DM-i及汉兰达油耗表现都相当出彩。官方宣称亏电油耗可低至5.5L/100km，成绩接近于汉兰达的5.3L/100km，燃油经济性表现处于同级领先的水准。/pp相比之下，理想ONE的亏电油耗为8.8L/100km，冠道的油耗为8.3L/100km，均不及唐DM-i及汉兰达出色。丰田的双擎系统就不用说了，大家都很熟悉。而比亚迪的超混系统也相当厉害，唐DM-i是在越堵车的工况下越省油，能做到馈电＋拥堵状态下只需5.5L每百公里的油耗。/pp唐DM-i还有个优势就是采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，相比镍氢电池及三元锂电池安全性表现更佳。/pp综合考虑动力及油耗表现，无疑更省油的唐DM-i及汉兰达会更符合小阳的需求，出色的油耗也能带来更低的用车成本。/pp接下来看看四款车型的空间表现对比，作为该级别市场中的佼佼者，四款车型的内部空间表现都足够优秀，满足家庭用车需求完全不在话下。/pp单从车身尺寸参数来看，理想ONE的车身数据更优。相比之下，唐DM-i及汉兰达都有7座的车型可选，理想ONE提供有6座版本，而冠道只有大五座的车型。/pp车身尺寸方面，排名第一的车型是a class=hidden href= title=理想ONE data-keyType=Serial data-id=/pp style=text-align: centerp

  p汉兰达驾驶时非常安静，灵敏度非凡。它兼具多功能性和驾驶舒适性。发动机搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚子摇臂结构等先进的技术。动态性能非常好。/pp 2018款汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机型号为8AR-FTS，发动机独有技术为VVT-iw，发动机供油为混合喷射，缸体为铝合金材质，最大马力在220ps左右，上限功率162 kW /5600rpm，最大峰值扭矩350 Nm /4000rpm。丰田汉兰达的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，前后独立悬架，悬架的调节更加舒适柔和。车身结构为承载式，转向动力为电动。/pp 汉兰达的动力输出感较为稳定。2.0T发动机因重量大，适合在城市中行走。到了中后期，感觉有点缺乏爆发力的感觉。如果要高速加速，需要降档加速。变速箱的性能相当尽责。在换挡和油耗方面，还算不错。手动模式和自适应巡航功能能降低换挡频率，在高速下使用也很方便，这也是这款车型的亮点之一。/pp 总的来说，丰田汉兰达2.0T的发动机功率足以应付日常代步的乘坐，整体表现还可以。汉兰达驾驶起来更舒适，底盘调节有利于小震动吸收，乘坐感更舒适。但是整个动力确实有一些爆发力，不适合太激烈的驾驶。总的来说，它的动力性能还是可以的。/p

  p大众polo Power的驾车者可以改装电脑、增加压缩比、升级涡轮、扩大排气量等等。/pp 电脑改装，简单来说是通过改变原电脑中设置的程序，来改变电脑对发动机各部分的管理和控制范围，来提升动力的一种改装方法。如今，汽车上使用的计算机管理范围很广，例如最基本的燃油供给和 点火系统 ，以及涡轮或增压发动机的增压和减压，这些都必须依靠计算机的监控和管理。但汽车出厂时一定要考虑耐用性，所以原车电脑设定的续航能力比较保守，并还有一定的升级空间空。如果发动机进一步改装，如提高压缩比、升级涡轮、扩大排气量等。，ECU的升级将成为不可或缺的重要改装步骤。只要想升级动力刷ecu，是最安全、最稳定、最具性价比的方式，也是国内直接与国外先进改装理念挂钩的最精准的动力改装方式。/pp Polo采用大众家族最新的设计语言，造型相比现款并没有翻天覆地的变化，只是车身线条和细节进行了重新雕琢，呈现出来的外观更加活泼。前脸配备了更加细长扁平的大灯，内置LED光源和波浪形日间行 车灯 。前盖上双格栅的设计非常新颖，搭配镀铬饰条的中网，整个车头线条简洁。配置方面，该车提供标准天窗和全景天窗可供选择，还有Beats音响、进气格栅亮条、运动保险杠等。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4053 /1740 /1449mm，轴距为2564mm(比目前车型高94mm)。/p

  pZotye T700推出2.0T涡轮增压发动机加8速自动变速箱的全新动力总成，取代2.0T涡轮增压发动机加6速自动变速箱的动力总成。其中，8速自动变速箱来自盛瑞第二代8AT变速箱，提供最高300N.m的轴承扭矩，动力强劲。/pp 除了全新的动力组成外，2.0T Zotye T700车型的其他配置均与现有车型相同。新车配备电子旋钮换挡、电动拉入门、智能伸缩踏板、智能感应尾门等技术实用配置，标配ABS+EBD、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助、前排双气囊、刹车优先等所有安全实用配置。此外，2.0T+8AT Zotye T700的内饰外观也与现有车型保持一致。双色内饰设计与硬朗的车身线条相结合，采用LED大灯和星星空的设计理念塑造的六边形镀铬格栅营造出不错的视觉效果。中控部分采用10.4英寸大触摸屏设计，集成了音乐、收音机、导航、蓝牙、智能手机遥控、语音控制面对面、倒车影像等实用功能，律动氛围灯的融入有效提升了用户的驾驶体验。/pp 必须要格外注意的是，盛瑞第二代8AT变速箱是中国自主研发的首款卧式8AT变速箱的升级版，在动力、换挡平顺性、油耗等方面做了优化提升。同时在用户关心的NVH方面，将工作噪声控制在65dB以下，有所收获。2.0T+8AT Zotye T700的综合油耗为每百公里9L，与它的车身相比相当省油。备件方面，盛瑞第二代8AT变速箱49%的备件来自海外或合资品牌，其中有博世、INA舍弗勒、精工等多家世界知名供应商，有效提升了这款变速箱的可靠性。/p

  p我开的t700搭配的是1.8T+6DCT变速箱，开起来动力很不错了，上山爬坡一点毛病都没有，并且变速箱换挡也很平顺。相对于其他车来说发动机技术虽然老了一点，但是稳定性很可靠。T700只要舍得给油，推背感很不错。/pp style=text-align: centerp

  p提升。锐骐6、7是郑州日产旗下的一款经典的工具型皮卡车，源自早先的日产D22平台，在经济型皮卡市场中拥有较高的知名度和口碑，升级时程序动力提升，动力参数有所增强，上限功率达到122kW。/p

  p易车讯 近日，我们从相关渠道获得了首次曝光的阿斯顿·马丁DBX S谍照，新车有望于2022年亮相，将会拥有比常规版车型更强大的性能，有传言称该车或将搭载性能更强大的V8发动机，甚至还有可能会搭载V12发动机。/pp外观设计方面，通过阿斯顿·马丁DBX S谍照能看到，前杠拥有更大的进气口，在新车上还能看到尺寸貌似更大的刹车盘，同时车尾部还有双边共四出排气管，这一切都预示着将会拥有更强大的性能。/pp动力系统方面，预计阿斯顿·马丁DBX S可能会搭载功率更高的4.0T V8发动机，也许会超越现款功率405千瓦，扭矩700牛·米，百公里加速4.5秒的数据。除此之外，还有一种可能是会搭载V12发动机。/p

  p 阿斯顿dbs是一款专门为赛车准备的跑车。它的12缸发动机、双座设计以及霸气的设计，造就了它出色的运动能力。 阿斯顿马丁 db11 是阿斯顿马丁旗下的一款超级跑车。那么 阿斯顿马丁dbs 和db11有啥不一样的区别呢？让我们来看看。/pp 阿斯顿马丁dbs更强大。 /pp 要知道阿斯顿马丁dbs和db11的区别，我们大家可以直接看看这两款车型的动力配置。这种对比是两款车型的顶级版本。阿斯顿马丁dbs搭载4.0T涡轮增压发动机，上限功率533kw，最大扭矩900n.m阿斯顿马丁db11搭载5.2T发动机，上限功率447kw，最大扭矩700n.m，两者动力配置不同。/pp 阿斯顿db11更便宜。 /pp 最新的阿斯顿马丁dbs车型是2020款，官方指导价500.7万元，最新的阿斯顿马丁db11车型是2019款，官方指导价329.8万元。两款都是各自版本的顶级车型，能够准确的看出阿斯顿马丁db11更便宜。/pp 阿斯顿星展更舒适。 /pp 阿斯顿马丁dbs和db11最大的不同之处在于两车的配置。阿斯顿马丁db11配备了可变悬架、倒车影像、后视镜电动折叠、座椅加热、触控液晶中控屏、真皮方向盘等阿斯顿马丁db11所没有的配置。/pp 这一次，我们来讲讲阿斯顿马丁dbs和db11的区别。相信我们大家都已经知道这两种模式的区别了。/pp （文： 问答叫兽） @2019/pp style=text-align: centerp

  奥迪A6L为什么都是3.0T的发动机，45Tfsi和50Tfsi的动力的却不一样

  p尽管都是3.0T的发动机，但是，发动机可能并不一样，包括车辆本身各种配件也存在一定的差异，同时ECU汽车电脑程序也不同，所以我们会看到3.0T的发动机，会有272马力和333马力/pp比如说：活塞之类的这种核心部件的型号、重量、形状都是不一样的。/pp所以高功率和低功率两个版本之间压缩比都不一样，一个是10:1，一个是11:1，甚至连整体重量都差了十几公斤。/pp除了车辆发动机本身和配件不同之外，ECU也不同，很多朋友老是在说的，高低功率发动机ECU程序不一样的，刷一下ECU就行了，实际上并不然。/ppECU就像电脑的CPU，确实有差异，ECU就是发动机控制单元，它主要负责发动机每个循环的喷油量。/pp现在技术先进了，ECU还负责管发动机点火时间、气门开启时间、涡轮增压器的压力等等。就是差不多和电脑里的CPU差不多了，我们车子叫ECU。/ppECU程序要与发动机设计相匹配，车厂里面的标定工程师，是通过调整ECU程序，来校准发动机的喷油量、点火时机这些参数的。/pp来让发动机尽可能的达到这个设计功率、扭矩和油耗性能，也就是说ECU程序怎么写，是要与发动机的设计相匹配的。/pp盲目刷行车电脑，发动机磨损会变大，高低功率的发动机的零配件和配套系统，的确还是存在差别的，你要是盲目的，直接去刷行车电脑，把低功率给刷成了高功率。/pp不光说是发动机本身磨损会变大，也有一定的概率会出现冷却跟不上，容易开锅等等这样的一种情况。/pp就算是国外的这种专业改装厂，刷行车电脑的同时，为了能够更好的保证一定的可靠性，一般也是会对发动机的进排气冷却系统要升级一下。/pp扩展资料/pp奥迪A6L是在奥迪A6基础上开发的长轴距版车系，由一汽-大众奥迪国产和销售，其前身是1988年引入国内的代号为C3的第三代奥迪100。/pp奥迪A6L在国内共经历4代车型的进化，全新奥迪A6L（C8）于2019年1月15日正式上市。/pp新车基于MLBEvo平台开发，轴距加长至3024mm，采用彻底年轻化的设计语言，在动力上还首次引入了48V轻混动力系统。/pp style=text-align: centerp