2天前，长城和比亚迪之间，发生了一些矛盾。事情闹得挺大，但这2个行业大佬“神仙打架”，咱也不好说啥。毕竟最终究竟谁对谁错，我们只可以等待官方的调查检测结果。但是我却觉得，我们大家可以从技术角度聊一聊此次事件的导火索——油箱。

  长城的想法呢，大致上就是说，插电混动汽车的油箱，最好应该采用“高压油箱”，而不是“传统低压油箱”。因为“传统低压油箱”不够绿色环保。——那么这2种油箱到底孰优孰劣？很多车主私信我，他们也不太清楚。那今天我就来把油箱说清楚！

  权威多个方面数据显示，汽油倒在脸盆里，放置在大约25℃的常温室外，仅仅30分钟，脸盆里一半汽油就已经不见了。可见，汽油的蒸发速度是很惊人的！我们管这个叫做“挥发”。汽油在油箱里，也是在不断挥发的。加上夏季高温，还有汽车行驶时，油箱里汽油晃动……挥发量不低的！

  汽油不断挥发成气体，那油箱里的压力是不是就慢慢的升高？就好比我们从冰箱里拿一瓶可乐或者雪碧，我们摇晃瓶子，可乐或者雪碧里的气体就冲出来了，瓶子里压力慢慢的升高，瓶子变得硬邦邦，就是这一个道理。

  如果我们从始至终不停的摇晃瓶子，那最后估计瓶子就爆炸了！但如果我们稍微打开一点瓶盖，让气体释放掉，瓶子不就安全了？——这道理我们懂，汽车工程师也懂！所以汽车油箱，并不是“完全盖死”的，而是“盖子留了一条缝”。

  这样呢，汽油挥发成气体后，就可以从“缝”里钻出去。就能保证油箱的安全了！——那么有人要问了：汽油都挥发掉了，那油箱里的汽油岂不是慢慢的变少啊？——你们没想错，油箱里的汽油确实会慢慢的少。

  为了避免汽油浪费，汽车上有一个叫做“活性炭罐”的东西，专门用来吸收汽油蒸汽。然后等到需要的时候，再从“活性炭罐”里释放开来。这样呢汽油就不会浪费了。——这就是咱们普通燃油车的“低压油箱”。

  但是时间到了“新能源时代”，“低压油箱”似乎慢慢的受到挑战了！因为一般的传统燃油车，每天都要上下班用的。最多就是周末的时候连续停2天。“活性炭罐”最多吸收1个星期的汽油挥发量也就顶天了（长期停着不动那是你的事）。

  但是插电混动汽车不一样啊！现在的很多插电混动车，充电后选择“纯电模式”一次可以走50~100公里。那我们上下班天天都用电，汽油就用的很少了。也许一个月可能就用了1~2次（偶尔跑个长途）。如果还是按照传统的设计，“活性炭罐”得做多大啊？？？

  所以呢，在“新能源时代”，全新的“高压油箱”的概念就提出来了。简单来讲就是：我们把可乐或者雪碧，倒入一个厚实的铁瓶子，然后盖好盖子。——这时候不管你怎么摇晃瓶子，瓶子都是安全的——因为厚铁瓶子比薄薄的塑料瓶结实多了！这就是“高压油箱”。

  “高压油箱”里的汽油挥发后，依然被牢牢锁在油箱里。所以油箱的压力就会很高（“高压油箱”的名字就这么来的）。从成本角度来说，“高压油箱”比“传统低压油箱”贵多了！因为结构较为复杂很多，还带有几个精密的电磁阀和双向安全阀。

  而且材质上，“高压油箱”也比较有特色。以往传统的“低压油箱”大多都是塑料的制品，或者薄铁皮。但是“高压油箱”一般比较多见的，是厚度比较大的不锈钢材料质地做成的（也有加厚铝合金材质，或者7层级的加厚特种高强度塑料做成的）。

  回想起，之前理想汽车被某些汽车媒体怒骂“为了省钱用金属油箱”我就想笑！——人家理想那个就是典型的“加厚不锈钢高压油箱”！很贵的！——综上所述，如今慢慢的变多的插电混动汽车，都搭载了“高压油箱”。

  那么问题来了：插混汽车采用“传统低压油箱”行不行呢？——答案当然是行！上面我们讲过了，无非就是你用“超级大的活性炭罐”呗！能用相对低很多的成本，做到类似“高压油箱”的效果，也不失为是一个好的方案。对吧？

  长城和比亚迪的“战争”，我不想去过多关注。只是通过原理解说，让大家探索到了什么是“低压油箱”什么是“高压油箱”，以及它们的区别。在学习完毕，搞懂原理之后，问你个问题：如果买车，想买插电混动汽车，您会选择“高压油箱”还是“传统低压油箱”？