压力调理阀结构如图8.15所示。阀体4上有三个孔，即与储气筒相连的进气孔A 压力调理阀结构如图8.15所示。阀体4上有三个孔，即与储气筒相连的进气孔A、 8.15所示 与轮胎相连的出气孔B 与大气相通的排气孔C 滑阀7的中部加工有环槽， 与轮胎相连的出气孔B、与大气相通的排气孔C。滑阀7的中部加工有环槽，并 用两个密封件5密封着。操作驾驭室内的杠杆，可以使滑阀7沿轴向移动。 用两个密封件5密封着。操作驾驭室内的杠杆，可以使滑阀7沿轴向移动。而滑 有左、 右三个方位。当滑阀7坐落左作业方位时， 阀7有左、中、右三个方位。当滑阀7坐落左作业方位时，环形沟槽坐落左面密 封件处， 孔连通，压缩空气充入轮胎中；当滑阀7坐落右作业方位时， 封件处，使A、B孔连通，压缩空气充入轮胎中；当滑阀7坐落右作业方位时， 环形沟槽坐落右边密封件处， 孔连通，轮胎内的压缩空气排入大气； 环形沟槽坐落右边密封件处，使B、C孔连通，轮胎内的压缩空气排入大气；当 滑阀7坐落图示中心方位时， 各孔彼此离隔，轮胎气压坚持不变。 滑阀7坐落图示中心方位时，A、B、C各孔彼此离隔，轮胎气压坚持不变。当储 气筒中压缩空气的压力小于进行牢靠制动所需求的源自文库压时，绷簧2 气筒中压缩空气的压力小于进行牢靠制动所需求的气压时，绷簧2即会将约束 压靠在阀体4左端的阀座上，将轮胎气压调理体系与制动供气体系阻隔。 阀3压靠在阀体4左端的阀座上，将轮胎气压调理体系与制动供气体系阻隔。