图1调压阀的调理进程-大气压；2-隔阂；3.压力绷簧；4-壳牌；5.压力绷簧的弹力；6.进气体系的线.曲轴箱中的有用线.曲轴箱走漏气体。曲轴箱压力调理阀。通风阀的作业原理

  隔阂的反面经过外壳4中的开口与大气压力连通。当曲轴箱压力添加时，调压阀的开口横截面积将变大。进气体系中的真实空压力将曲轴箱中的走漏气体吸出，曲轴箱中的压力下降。跟着压力下降，隔阂向“封闭”方向移动。

  当发动机停止时，调压阀翻开[图2-13]。膜片两边施加大气压力，即膜片在绷簧力的效果下处于全开方位。

  发动机起动时，进气管内的真空压力添加，调压阀封闭[图2-13]。这一般发生在您处于怠速运转或滑行形式时，由于此刻没有走漏气体。也就是说，膜片的内侧也会接受比较大的真空压力。因而，施加到隔阂外部的大气压力克服了封闭阀门的绷簧力。

  走漏气体是在发动机负荷和转速的效果下发生的。曲轴箱的走漏气体8降低了施加到隔阂上的相对真实空压力。因而，压力绷簧能翻开阀门，然后吸入走漏的气体。阀门将翻开，直到大气压力、真实空曲轴箱压力和绷簧力的合力到达平衡状况[图2-13]。

  发生的走漏气体越多，膜片内部的相对真空压力越小，调压阀的开度越大。这能坚持曲轴箱中指定的真实空压力。