调压阀的构造和工作原理 我公司开发生产的TFW系列调压阀是取代水电站（中小型水轮机系列系）调压井的专用水电设备按直径和水头共分为六个品种（如下表）： 阀门型号 参数 TFW 400/130 TFW 400/320 TFW 600/300 TFW 800/160 TFW 1000/100 直径(mm) 400 400 600 800 1000 最大行程(mm) 80 100 150 200 250 名义水头(m) 130 320 300 160 100 最大水头(m) 160 400 360 200 120 最大流量(m3/s) 3.15 7.67 16.4 21.7 26.3 最大行程时，其主油缸直径(mm) Φ270 Φ500 Φ500 Φ500 Φ500 材料材质 主要材料不低于GB5676-85《一般工程用铸造碳钢》中的ZG230-450 外观尺寸mm 1370×960×920 2287×1335×1230 2480×2035×1830 2890×2580×2390 3250×3210×2880 操作油压 2.5MPa 密封压力 2.5MPa 密封方式 阀塞为金属环密封，液压为橡胶密封 开、关时间 当导叶快速关闭时，调压阀开启动作滞后于导叶开始关闭的时间不大于0.2s。 最大水头漏水量 0 调压阀的泄流量 3.15 7.67 16.4 21.7 26.3 操作原理 液压控制 额定水头转额定负荷 由水工计算得出 调压阀的作用：当机组甩负荷导叶快速关闭的同时调压阀相应快速开启，将机组关闭时减少的流量通过调压阀排出，待机组关闭后再缓慢关闭调压阀，也就是说装设调压阀后，引水系统内的流量变化得以缓慢进行，从而削减了水压上升值。另一方面，由于机组仍然是快速关闭的，来保证了速率上升值也不会过高。所以说，调压阀是降低长引系统压力上升值和机组速率上升值的有效措施之一，在这方面起到了代替调压井的作用。 调压阀是取代水电站调压井的专用水电设备，其优点是可节约工程投资，缩短工程建设周期。 我厂生产的调压阀是根据流量、水头等参数确定其调压阀型号的；T、F分别代表“调”、“阀”，W代表卧式，分子为调压阀直径Dx以mm计，分母为名义水头Hp以米计；TFW型调压阀型号表示意义：如“TFW400/130”中的T、F分别表示“调”、“阀”，W代表“卧”式，400为调压阀阀盘进水止口直径为400mm，130为名义水头130m。 注：由于我厂不生产油压设备和生产调速器，要求调压阀用油量大于机组事故关机时用油量即可，油压设备规格型号要按调压阀主油缸的直径与调压阀行程来确定，故也无法确定采用那种型号规格的油压设备。调压阀必须与电站机组的YT型调速器（由用户另行采购）相配合。 调压阀的本体采用卧式布置，即其进水管、油缸的中心线与地面呈平行，主要由阀壳、阀塞、主油缸、引导油缸、补气阀等组成。 阀壳为铸钢件，由左右对称的两个半蜗形管合成，共有三个开放的孔口，其中一端为进水口，一端为出水口，一端为与主油缸连接的预留孔；阀壳的蜗形管内有固定导叶，使水流进入后就形成环流并在阀体内相互碰撞消能，然后排向尾水，消能性能良好。为减少振动，设有补气装置，使大气能均匀地立即进入调压阀泄水流道入口端的负压区。 除TFW400/130型为锥形阀塞，其余型号为园形阀塞，阀塞材料为铸钢，表面镀铬防锈，阀塞上设有均压孔，目的是平衡阀塞两边的水压，以减少操作油压。 主油缸及引导油缸用于操作阀塞的开关，其筒体为铸钢件，内有活塞，从机组调速器来的油源分别接入主油缸活塞的前后两腔，当机组正常工作时，压力油通在关闭腔，使调压阀处于关闭状态；当机组紧急停机或瞬间甩负荷超过约15%时，压力油则自动通在开启腔，使调压阀打开泄出设定大小的水流以确保机组及压力隧洞系统的安全。 补气阀装在阀壳上，能在调压阀泄水时使大气立即进入调压阀泄水道入口端的负压区，以减少水流冲刷对阀壳内部流道的气蚀和减少调压阀的振动。 阀塞与阀壳之间用硬密封，即阀塞上是堆焊的不锈钢止水环，阀壳上则用可拆换的青铜止水，二者这间通过精细研磨以达到严密接触，拥有非常良好的止水性能。油缸筒体与活塞之间、活塞杆与阀壳之间等所有会产生相对移动的部位则全部采用特制的橡胶圈密封。 为实现对调压阀的控制，另需在在液压系统中安装控制用特殊主配压阀、节流阀和油压逆止阀。其中特殊主配压阀安装在机组调速器内以取代调速器原装的主配压阀，特殊主配压阀的构造是多增加了一个阀盘用于控制调压阀。 调压阀的特性主要是流量特殊性质。 调压阀的作用是当机组甩负荷时在机组导叶快速关闭的同时调压阀快速开启，将机组关闭时需减少的流量从调压阀排出，待机组关闭后再缓慢关闭调压阀。也就是说，装设调压阀后，引水系统内的流量变化得以缓慢进行，从而削减了水压上升值。另一方面，由于机组仍然是快速关闭的，来保证了速率上升值也不会过高，所以说，调压阀是降低引水系统压力上升值和机组速率上升值的有效措施之一，起到了调压井的作用。 TFW型调压阀的控制管理系统采用全液压控制和操作，通过安装在调速器内的特殊主配压阀等元件同时控制和操作导叶接力器及调压阀，其工作原理如下（见图四）： ⑴、机组负荷不变时，主配压阀活塞处于中间位置（图示位置），调速器来的压力油P1经节流孔A进入调压阀主油缸关闭腔，此时调压阀关闭腔油压P1=P2，其开启腔通排油，由于关闭腔的油压大于调压阀阀盘上的水推力，故调压阀处于关闭位置。 ⑵、机组减少量负荷时（约机组额定出力的15%以内），由于主配压阀中间阀盘活塞的上移量小于搭叠量S，此时仅有少量压力油P1经节流孔A进入导叶接力器关闭腔而缓慢地关闭导叶，此时少量压力油经孔A所形成压降ΔP较小，调压阀关闭腔的油压（P2=P1-ΔP）仍能维持调压阀处在关闭位置，此时调压阀开启腔通排油，因此在负荷减少量不大时，调压阀不动作，导叶接力器关闭速度缓慢。 ⑶、当机组瞬时甩较多负荷时（大于机组额定出力的15%左右），主配压阀中间阀盘活塞的上移量大于搭叠量S，孔口两侧的压差ΔP增加，P2减少，而调压阀主油缸开启腔与压力油P1接通，调压阀快速开启，调压阀关闭腔排出的压力油加上少量经A孔的压力油流至导叶接力器关闭腔快速关闭导叶。由于采用同一个主配压阀控制，所以调压阀快速开启与导叶快速关闭是协联同步的。 ⑷、当机组增负荷时，主配压阀活塞下移，压力油P1立即进入导叶接力器开启腔中（不受A孔限制），A孔前后压力相等，调压阀关闭腔油压未变，开启腔通排油，故调压阀仍处在关闭位置。 ⑸ “分段装置”：在调压阀开始快速开启时，引导油缸的排油因受节流孔C限制而油压迅速升高，迫使油压逆止阀克服油压而开启，于是在调压阀快速开启的过程中，其关闭腔的压力油只部分关闭导叶接力器，而其它的少量压力油不断地经调节阀D排走，于是调压阀开启速度较“分段装置”未投入时加快了，当调节阀提前开到限位环所限制的位置而停止时（此时导叶尚未全部关闭），引导油缸的油压消失，油压逆止阀很快地自动关闭，此时仅有经A孔来的少量压力油缓慢地继续关闭导叶接力器，从而使导叶分两段关闭，因此调节阀D开口的大小可直接控制导叶分段关闭的拐点位置。导叶关闭后，机组转速降低到正常转速时，主配压阀回到中间位置，调压阀主油缸开启腔通排油，于是压力油P1经A孔以规定的速度慢速关闭调压阀。 若调压阀因失灵而拒绝动作，不论主配压阀上阀盘上开口有多大，流过它的只有经过A孔的少量压力油，机组只能慢关闭，以保证引水系统压力上升不超过允许值。 各节流孔的作用： A孔：整定调压阀失灵时导叶慢关机时间及调压阀的关闭时间。 B孔：控制引导油腔的油压，以保证逆止阀迅速开启。 D孔：整定导叶分段关闭的拐点位置。导叶快关机时间仍由调速器主配压阀开口大小整定。 1990年以来生产的调压阀情况表 序 号 电站名称 调压阀型号 数量 (台) 时间 电站地址 运行 情况 1 云南路南黑龙潭电站 TFW-400/130 2 1990 云南昆明市 良好 2 云南省保山电站 TFW-400/130 2 1991 云南保山市 良好 3 广东省丰顺八乡电站 TFW-400/320 2 1991 广东省丰顺县 良好 4 伊朗库汗电站 TFW-800/160 2 1994 伊朗库汗电站 良好 5 四川省峨边双凤电站 TFW-400/130 2 1995 四川省峨边 良好 6 广东省仁化县高坪水库 TFW-400/130 2 1995 广东省仁化县 良好 7 新疆七十九团二级水电站指挥部 TFW-400/130 2 1996 新疆尼勒克寨口 良好 8 云南红河县俄垤水库 TFW-400/130 2 1997 云南红河县 良好 9 青海省湟中县水峡电站 TFW-400/130 3 1998 青海省湟中县 良好 10 广西金秀县电源电网工程指挥部 TFW-400/320 1 1998 广西金秀县桐木镇 良好 11 云南弥勒县太平水库 TFW-400/130 2 1998 云南弥勒县 良好 12 湖南省江永县古宅水库 TFW-400/130 2 1998 湖南省江永县 良好 13 新疆农五师阿卡尔六级电站 TFW-400/130 2 2001 新疆 博乐市 良好 14 云南省石林县水电建筑安装工程公司 TFW-400/130 1 2003 云南省石林县 良好 15 广东韶关众力发电设备有限公司 TFW-800/160 2 2004 广东省韶关市 良好 16 福建省永安市葫芦湾水电有限责任公司 TFW-400/130 1 2005 福建省永安市 良好 17 重庆赛力盟电机有限公司 TFW-400/130 4 2007 甘肃门源县 良好 18 青海海丰水电开发有限公司 TFW-400/320 2 2007 青海海丰 良好 19 陕西省眉县汤峪电站 TFW-400/130 1 2008 陕西省眉县汤峪电站 良好 20 甘肃酒泉开源一级水电站 TFW-400/320 2 2008 甘肃酒泉市 良好 21 福建省永安市葫芦湾水电有限责任公司 TFW-400/130 1 2009 福建省永安市 安装中 22 广西荔浦县福旺水电站 TFW-400/320 2 2009 广西荔浦县 制造中 中国水电建设集团夹江水工机械有限公司 市场开发部 2009-10-15 TFW型调压阀规格及定价表（不供特殊主配压阀） 阀门型号 参数 TFW 400/130 TFW 400/320 TFW 600/300 TFW 800/160 TFW 1000/100 直径(mm) 400 400 600 800 1000 最大行程(mm) 80 100 150 200 250 名义水头(m) 130 320 300 160 100 最大水头(m) 160 400 360 200 120 最大流量(m3/s) 3.15 7.67 16.4 21.7 26.3 最大行程时，其主油缸直径(mm) Φ270 Φ500 Φ500 Φ500 Φ500 重量约（kg） 2500 8000 8500 11500 15500 外观尺寸mm 1370×960×920 2287×1335×1230 2480×2035×1830 2890×2580×2390 3250×3210×2880 密封方式 阀塞为金属环密封，液压为橡胶密封 开、关时间 当导叶快速关闭时，调压阀开启动作滞后于导叶开始关闭的时间不大于0.2s。 调压阀的泄流量 3.15 7.67 16.4 21.7 26.3 操作原理 液压控制 出厂价(万元) 18 21 35 45 55 交货期（合同签订生效后） 6个月 6个月 10个月 8个月 8个月 交货地点：夹江水工机械有限公司厂区站台内；运输方式由需方自行决定，费用自理。 联系人：刘仕彬 电话 传 线 地 址：四川省夹江县西河路40号 电子信箱：jhmw@ 中国水电建设集团夹江水工机械有限公司 市场开发部 2010年1月 安装尺寸根据说明书可计算：表一：TFW型调压阀本体各部尺寸  TFW系列调压阀 安装、调试、使用和维护 说明书 中国水电建设集团夹江水工机械有限公司 二ОО九年七月  TFW系列调压阀安装、调试、使用和维护 目 录 1．概述 2 2．调压阀的构造和工作原理 2 3．调压阀的选择及需要注意的几点 3 4．调压阀厂内组装试验 5 4.1．调压阀本体的耐压试验 5 5．调压阀安装要求 5 5.1．安装前需要注意的几点 7 5.2．安装时需要注意的几点 8 5.3．安装好后的检查 9 6．调压阀及控制管理系统的现场调整试验 9 6.1．模拟试验 10 6.2．机组空载扰动试验 10 6.3．甩负荷试验 10 6.4．机组增负荷试验 11 6.5．负载扰动试验 11 6.6．试验时的需要注意的几点 11 7．运行需要注意的几点 11 8．检修 12 9．供货范围及备品备件 12 1．概述 调压阀是长压力引水隧洞水电站的一种安全设备，一般，当压力引水管道∑LV/H大于15～30时，要设置调压井，由于调压井土建工程量较大，工期较长，采用调压阀取代调压井，可节约投资，缩短工期。以龙源水电站为例，节约了调压井投资的90%，使电站提前一年发电。因此，采用调压阀取代调压井，是节约投资、加快工程进度的一项重要技术措施。 本系列调压阀是通过试验研究和在龙源等水电站调压阀设计、制造、安装、运行试验的基础上设计而成的系列新产品，以适应中小型水电站的需要。 2．调压阀的构造和工作原理 TFW系列调压阀系列是根据水轮机型谱“五五～六五”期间规划生产的中小型水轮机系列及调压阀生产现状而定的，按直径和水头共分为七个品种，主要参数参见表一。 TFW型调压阀型号表示意义： 如“TFW400/130”中的T、F分别表示“调”、“阀”，W代表“卧”式，400为调压阀阀盘进水止口直径为400mm，130为名义水头130m。 调压阀的本体采用卧式布置，即其进水管、油缸的中心线与地面呈平行，主要由阀壳、阀塞、主油缸、引导油缸、补气阀等组成。 阀壳为铸钢件，由左右对称的两个半蜗形管合成，共有三个开放的孔口，其中一端为进水口，一端为出水口，一端为与主油缸连接的预留孔；阀壳的蜗形管内有固定导叶，使水流进入后就形成环流并在阀体内相互碰撞消能，然后排向尾水，消能性能良好。为减少振动，设有补气装置，使大气能均匀地立即进入调压阀泄水流道入口端的负压区。 TFW400/130型为锥形阀塞，其余型号为园形阀塞，阀塞材料为铸钢，表面镀铬防锈，阀塞上设有均压孔，目的是平衡阀塞两边的水压，以减少操作油压。 主油缸及引导油缸用于操作阀塞的开关，其筒体为铸钢件，内有活塞，从机组调速器来的油源分别接入主油缸活塞的前后两腔，当机组正常工作时，压力油通在关闭腔，使调压阀处于关闭状态；当机组紧急停机或瞬间甩负荷超过约15%时，压力油则自动通在开启腔，使调压阀打开泄出设定大小的水流以确保机组及压力隧洞系统的安全。 补气阀装在阀壳上，能在调压阀泄水时使大气立即进入调压阀泄水道入口端的负压区，以减少水流冲刷对阀壳内部流道的气蚀和减少调压阀的振动。 阀塞与阀壳之间用硬密封，即阀塞上是堆焊的不锈钢止水环，阀壳上则用可拆换的青铜止水，二者这间通过精细研磨以达到严密接触，拥有非常良好的止水性能。油缸筒体与活塞之间、活塞杆与阀壳之间等所有会产生相对移动的部位则全部采用特制的橡胶圈密封。 为实现对调压阀的控制，另需在在液压系统中安装控制用特殊主配压阀、节流阀和油压逆止阀。其中特殊主配压阀安装在机组调速器内以取代调速器原装的主配压阀，特殊主配压阀的构造是多增加了一个阀盘用于控制调压阀。 调压阀的特性主要是流量特殊性质（详见系列设计资料汇集）。 调压阀的作用是当机组甩负荷时在机组导叶快速关闭的同时调压阀快速开启，将机组关闭时需减少的流量从调压阀排出，待机组关闭后再缓慢关闭调压阀。也就是说，装设调压阀后，引水系统内的流量变化得以缓慢进行，从而削减了水压上升值。另一方面，由于机组仍然是快速关闭的，来保证了速率上升值也不会过高，所以说，调压阀是降低引水系统压力上升值和机组速率上升值的有效措施之一，起到了调压井的作用。 TFW型调压阀的控制管理系统采用全液压控制和操作，通过安装在调速器内的特殊主配压阀等元件同时控制和操作导叶接力器及调压阀，其工作原理如下（见图四）： ⑴.机组负荷不变时，主配压阀活塞处于中间位置（图示位置），调速器来的压力油P1经节流孔A进入调压阀主油缸关闭腔，此时调压阀关闭腔油压P1=P2，其开启腔通排油，由于关闭腔的油压大于调压阀阀盘上的水推力，故调压阀处于关闭位置。 ⑵.机组减少量负荷时（约机组额定出力的15%以内），由于主配压阀中间阀盘活塞的上移量小于搭叠量S，此时仅有少量压力油P1经节流孔A进入导叶接力器关闭腔而缓慢地关闭导叶，此时少量压力油经孔A所形成压降ΔP较小，调压阀关闭腔的油压（P2=P1-ΔP）仍能维持调压阀处在关闭位置，此时调压阀开启腔通排油，因此在负荷减少量不大时，调压阀不动作，导叶接力器关闭速度缓慢。 ⑶.当机组瞬时甩较多负荷时（大于机组额定出力的15%左右），主配压阀中间阀盘活塞的上移量大于搭叠量S，孔口两侧的压差ΔP增加，P2减少，而调压阀主油缸开启腔与压力油P1接通，调压阀快速开启，调压阀关闭腔排出的压力油加上少量经A孔的压力油流至导叶接力器关闭腔快速关闭导叶。由于采用同一个主配压阀控制，所以调压阀快速开启与导叶快速关闭是协联同步的。 ⑷.当机组增负荷时，主配压阀活塞下移，压力油P1立即进入导叶接力器开启腔中（不受A孔限制），A孔前后压力相等，调压阀关闭腔油压未变，开启腔通排油，故调压阀仍处在关闭位置。 ⑸.“分段装置”：在调压阀开始快速开启时，引导油缸的排油因受节流孔C限制而油压迅速升高，迫使油压逆止阀克服油压而开启，于是在调压阀快速开启的过程中，其关闭腔的压力油只部分关闭导叶接力器，而其它的少量压力油不断地经调节阀D排走，于是调压阀开启速度较“分段装置”未投入时加快了，当调节阀提前开到限位环所限制的位置而停止时（此时导叶尚未全部关闭），引导油缸的油压消失，油压逆止阀很快地自动关闭，此时仅有经A孔来的少量压力油缓慢地继续关闭导叶接力器，从而使导叶分两段关闭，因此调节阀D开口的大小可直接控制导叶分段关闭的拐点位置。导叶关闭后，机组转速降低到正常转速时，主配压阀回到中间位置，调压阀主油缸开启腔通排油，于是压力油P1经A孔以规定的速度慢速关闭调压阀。 若调压阀因失灵而拒绝动作，不论主配压阀上阀盘上开口有多大，流过它的只有经过A孔的少量压力油，机组只能慢关闭，以保证引水系统压力上升不超过允许值。 各节流孔的作用： A孔：整定调压阀失灵时导叶慢关机时间及调压阀的关闭时间。 B孔：控制引导油腔的油压，以保证逆止阀迅速开启。 D孔：整定导叶分段关闭的拐点位置。导叶快关机时间仍由调速器主配压阀开口大小整定。 3．调压阀的选择及需要注意的几点 由于调压阀是通过泄去多余流量来达到确保机组及压力隧洞系统的安全的，因此选型是不是合理将直接影响电站的安全运行。 ⑴.必须由负责电站设计的单位按《系列设计资料汇集》做准确的引水系统调节保证计算，以确定调压阀的选型和所需行程，防止因不合理的参数设置而产生过大的水锤压力。 ⑵.由于调压阀开启时的压力油是先进入主油缸开启腔后，将背压腔排出的油一部分经逆止阀排回调速器油箱，另一部分则回到调速器主接力器油缸用以控制机组导叶关闭，因此在选型设计时一定要注意两油缸容积的匹配，应使调压阀主油缸直径D7的容积大于调速器主接力器油缸的容积，避免因调速器主接力器油缸的容积大而产生机组不能全关的现象。 ⑶.由于调压阀是采用全液压控制的，因此，合理地缩短调速器与调压阀之间的距离能最大限度地减少液压控制的滞后时间，对提高调速器的调速品质拥有非常良好的作用。 ⑷.为防止液压系统中因集气现象而动作不准确，应合理地布置管路，使调速器比调压阀的安装高程高些是才是正确的。 4．调压阀厂内组装试验 调压阀在出厂前已按图纸要求全部组装成一个整体并进行一定的耐压试验。调压阀本体结构图见图一、图二。 4.1．调压阀本体的耐压试验 4.1.1．调压阀本体有关零件的耐压试验 ⑴.阀体及进水管段试验 阀体及进水管段试验压力各为名义水头的1.5倍，连续时间10分钟，无渗漏无降压。 ⑵. 主油缸耐压试验 试验压力为3.75Mpa，维持的时间10分钟，无渗漏无降压。 ⑶.引导油缸耐压试验 试验压力1.5Mpa，维持的时间10分钟，无渗漏无降压。 ⑷.主配壳体及各控制元件耐压试验 主配壳体及各控制元件各内腔分别进行耐压试验，试验压力3.75Mpa，维持的时间10分钟，无渗漏无降压。 4.1.2．调压阀整体关闭试验 调压阀处于关闭位置，对封水面（研磨面）进行耐压试验。进水管段按最大水头（包括水锤）的1.25倍加压，接力器缸（背压）按1.6Mpa加压，维持的时间10分钟以上，允许压力降低0.1Mpa。 4.1.3．调压阀动作试验 ⑴.调压阀开启关闭时间在可调范围内，各控制部件动作调整范围达到设计的基本要求。 ⑵.调压阀各部件材质，加工尺寸及各部件耐压试验合格后，在厂内全部组装，要求各部件配合尺寸达到设计的基本要求。 ⑶.厂内各部组装试验完成以后，整体密封装箱。 5．调压阀安装要求 安装简图见图。 表一：TFW型调压阀本体各部尺寸 型号 尺寸 TFW 400/130 TFW 400/320 TFW 600/130 TFW 600/300 TFW 800/160 TFW 1000/100 L1 550 815 1250 1250 1620 1990 L2 410 520 770 785 960 1220 L3 650 760 770 780 920 965 L4 720 1527 1480 1700 1970 2285 L5 920 1230 1780 1830 2390 2880 L6 500 390 500 500 500 500 D1 φ420 φ610 φ900 φ900 φ1200 φ1470 D2 φ460 φ446 φ650 φ650 φ870 φ1100 D3 φ400 φ400 φ600 φ600 φ800 φ1000 D4 φ420 φ460 φ760 φ760 φ930 φ1100 D5 φ300 φ400 φ700 φ680 φ850 φ1020 D6 φ80 φ110 φ110 φ110 φ125 φ120 D7 φ270 φ500 φ450 φ500 φ500 φ500 D8 φ160 φ200 φ200 φ250 φ250 φ250 A φ120 B50 B50 B50 B50 B50 B φ10 φ30 G1/2〃 φ25 φ25 φ25 C φ10 φ30 G1/2〃 G1〃 φ25 G1〃 E φ25 φ100 φ100 φ100 φ100 φ100 F φ25 φ100 φ100 φ100 φ100 φ100 G φ10 φ16 G1/2〃 G1/2〃 φ12 G1/2〃 H φ24 φ16 G1〃 G1〃 φ20 G1〃 5.1．安装前需要注意的几点 ⑴.当运送过程中箱体密封损坏或仓库保存超过半年，安装前须解体清扫，重新组装。 ⑵.开箱时应认真仔细检查随机设备及技术文件是否齐全。 ⑶.开箱时检查设备是否有损伤，特别是在检查特殊主配压阀时，活塞应轻取轻放，避免阀盘棱角碰伤和阀杆弯曲，检查后将活塞仍装回阀内。 ⑷.调压阀如需在现场解体，则要求整个调压阀立轴放置，依次往外吊出零件，不允许碰坏零件表面。在正常的情况下，轴、阀塞、后压环不需解体。重新组装前，须将各零件清理洗涤干净，组装时要注意轴与缸体的同心并且要求将缸体内活塞安装到设计规定的位置，严格按图纸要求做组装。 ⑸.组装中如察觉缺陷应及时与制造厂联系，并积极主动采取一定的措施处理。 ⑹.调压阀出水口二期砼预留高度应合适，最少预留高度为200mm。 ⑺.所有油管路、管材、截门安全阀、法兰等由电站自备，外购件须进行全方位检查清洗。 ⑻.限位环（柱）的加工，应按计算行程加工，须确保两端面平行，行程经计算确定后，不允许随意加长。 5.2．安装时需要注意的几点 ⑴.如调压阀可整体安装，则在整体安装之前应作预装试验，先将调压阀本体与进水管段连接管及排水管就位试装，调整合适后，吊去本体，将进水管法兰及排水管法兰分别点焊，要求保证进出水法兰相互垂直相对位置符合图纸及设备要求。 ⑵.再次吊入调压阀本体，调整合适后吊走本体，将出水管焊接于泄水口钢筋上，然后按图纸要求浇二期砼。 ⑶.砼凝固养生以后，再次安装调压阀，将进水段连接管与蜗壳支管法兰焊接牢固，然后将进水段连接管及出水法兰分别用螺栓将阀与蜗壳支管及泄水管连成一体. ⑷.将主配压阀彻底清理洗涤干净，检查各部尺寸公差然后安装就位。 ⑸.对使用XT型调速器的电站，开机时的排油槽由电站在机组接力器的顶部开设，见图五，不允许在特殊主配壳体底面开槽。 ⑹.安装前必须将所有管路清理洗涤干净，弯管要符合规定标准，油管布置力求短而整齐牢靠，从调速器到调压阀的沿途不允许出现上拱型，进出油管尽可能隔开或相距远一些。管口在油面以下并切成45°斜面，以避免因管内集气而引起振动或动作迟缓。对卧式机组的电站来说，要求调压阀的中心低于厂房地面，就是从调压阀到机组接力器的管路布置是逐步升高的。油管材料采取使用无缝钢管（不允许用旧材）。管径大小由每个电站按需要行程计算管内流速大小来选定。 ⑺.合理布置节流“C”“D”的位置并固定牢固。油压逆止阀直立装于水平管道上，并固定之，此阀只作全关全开用，不能作调节节流用，逆止阀离底面距离小的孔为进油孔。 ⑻.油压系统用油必须按调速系统要求经过过滤合格后才准使用。 ⑻.除φ400/130阀以外，其余调压阀塞盖的螺栓孔及顶丝孔由电站灌铅封住并修平表面。 ⑽.为便于调压阀的安装和检修，需按图四所示装设必要的大于系统额定压力的高压阀门，E、F两个阀门的安装的地方应在易于操作的位置，以便调压阀故障时关闭切除。E、F、H、I阀门在调压阀正常时为常开。 (11).G阀门为常闭，应在调压阀每次动作后及时开启为其小油缸补油，防止因C阀过油不畅而使调压阀动作不准，因而补完油后必须及时关闭。布置时应放在便于操作的位置，且手柄上应有便于识别开关位置的标识。 5.3．安装好后的检查 ⑴.检查调压阀本体与基础是否连接牢固。 ⑵.各零部件安装的地方是不是正确，各零件的动作是否灵活自如。 ⑶.各油管及接头是否畅通无阻，不允许有堵塞及漏油现象，排尽管内空气。 ⑷.各油管及盛油器都应清理洗涤干净，不允许有任何杂物存在。 6．调压阀及控制管理系统的现场调整试验 在作各调整试验以前，机组、调速器、油压装置及调压阀设备全部安装合格，达到起动试运行要求。 由于调速器对稳定运行关系很大，因此要求调速器质量和性能一定要符合技术条件的规定，在安装调试和运行中察觉缺陷，必须切实加以解决，不能带病运行。 调试中每次动作间隔时间不宜太短，要使引导油缸全部灌满油后再进行下次试验，否则所测数据不正确。 TFW调压阀控制管理系统原理图见图四。 6.1．模拟试验 在引水隧洞钢管充水前进行无水模拟试验，调整各节流孔尺寸。 ⑴.初调节各节流孔到一定位置（A、C、D孔）见控制管理系统图，模拟动作数次排除管内可能积存的空气。 ⑵.切除调压阀（关闭阀门E、F）改变节流孔“A”的大小，整定机组慢关机时间。 ⑶.调压阀投入（打开阀门E、F）调整主配压阀及D孔，整定机组快关机及两段关机拐点位置。 ⑷.改变“C”孔大小，调整油压逆止阀的启动油压。 ⑸.根据稳定要求初调缓冲强度与缓冲时间。 6.2．机组空载扰动试验 在机组空载运转条件下对调速系统加以±2.5HZ的急剧扰动，记录转速超调量，调节时间，摆动次数，通过试验选择调节品质较优的参数，整定调速器暂整转差系数，缓冲时间，局部反馈系数和永态转差系数，使机组在空载下有较好的稳定性，便于迅速并网带负荷。 6.3．甩负荷试验 模拟试验全部达到设计的基本要求后才能进行甩负荷试验（机组带电网负荷或水阻抗）。 ⑴.单机甩负荷 单台机组甩25%、50%、100%，但还应找出调压阀全开的部分负荷点，记录钢管水压上升，隧油末端水压下降和机组速率上升情况。 根据甩负荷结果，进一步调整关机时间，调压阀开关时间及行程，再进行甩负荷试验，使水压上升水压下降与机组速率上升均在设计的合理范围内。 ⑵.多台机组同时甩负荷 根据电站引水系统主结线及出线回路等条件，确定同时甩负荷的机组台数，进行多台机组甩负荷试验。 根据甩负荷试验结果进行各参数的调整，使整个电站机组能够安全并网运行，并达到设计的基本要求。 6.4．机组增负荷试验 在电站设计条件下，找出机组增负荷速度。 ⑴.单台机组空载并网，在允许水压下降范围内，进行单台机组增负荷试验，调整机组快开机时间。 ⑵.如果电力系统要求在水压下降的设计条件下，能够直接进行二台或多台机组同时增负荷试验。 6.5．负载扰动试验 当电站投入大电网运行时，不做负载扰动试验。如电站机组需单独带负荷运行时，可进行带负荷小扰动试验，以确定单独带负荷时的调速器参数。 负载扰动量为机组负荷的15%，最好用相当的水阻器做试验，录制不同调速器参数下电网周波的稳定过程，找出调节品质较优的一组参数。如果与空载扰动试验结果的参数相近时，就不必再调整调速器，如与空载参数相差较大时，则在机组处于单独带负荷运行工况时再调整调速器参数。 6.6．试验时的需要注意的几点 ⑴.每次调压阀动作后，应及时打开G阀门进行补油，补完油后必须及时关闭此阀门。 ⑵.每次调压阀动作后，应留一定的操作间隙时间，以免调速器和调压阀的工作过于频繁。 7．运行需要注意的几点 ⑴ 在机组投入运行初期，每当机组甩负荷时，要注意检查调压阀是不是正确动作，动作后是否回复到全关位置。 ⑵ 机组正常运行期间，如长期没有甩负荷，则应每月在停机状态下手动操作调压阀，检查调压阀启闭规律，保证动作灵活。 ⑶.油管路中各控制元件，特别是节流阀“C”“D”及特殊主配阀，节流孔“A”经调压合适后必须设法锁住，绝对不允许任意拧动。 ⑷.观察主配压阀动作是否灵活。 ⑸.观察各控制元件，各密封圈是否有损坏，如因密封圈损坏而引起渗漏油应立即处理。 ⑹.各阀门及法兰不允许有漏油。 ⑺.当机组不能停机而发现压力油系统有杂质时需在运行中就地过滤处理。 ⑻ 运行动作情况随时详细记录。 ⑻ 油质定期过滤，排除油内杂质及水分。 8．检修 ⑴ 正常的情况下，调压阀随机组的检修一起进行检修，在检修组装投入运行前，必须排尽管内空气，重新作各参数及各节流孔的调整试验。 ⑵ 调压阀检修时要将油缸及油管路中杂物清干净，重新组装时仍按第4章调压阀安装要求做。 ⑶ 若前后压环或前压环破坏较严重，靠研磨已不能解决，应重新更换前后压环时，新装上的前后压环须进行研磨，确保研磨面不渗漏。 研磨经过：调压阀立轴置于水平架上（架高从能进人检查为宜），油缸在上，引导油缸暂不装上，研磨面涂上磨料（金刚砂细粉加机油调匀），慢速旋转轴进行研磨，然后以煤油进行渗漏检查，直至不渗漏为止，检修时封水面如须研磨则也可以研磨解决。 ⑷ 透平油过滤清洁，符合调速器用油品质衡量准则。 ⑸ 经常保持调压阀环境清洁，调压阀坑内应设排水管和沟，坑内不应有积水。 9．供货范围及备品备件 每台调调压阀的供货范围有如下：⑴ 调压阀本体1台（在调压阀总图所示出的粗实线部分或明细栏中标示的部分）。⑵ 油压逆止阀1个。⑶ 节流阀2个。⑷ 专用扳手1套，⑸ 调压阀总装图1份。⑹ 安装、调试、使用和维护说明书1份。 备品备件：

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